LOTUS - LT 11 (T128)

Lotus, de Tony Fernandes, é lançada pela internet.

Por: Marcio Arruda

Seguindo à expectativa, a Lotus, de Tony Fernandes, lançou o modelo T128 que disputará mundial de 2011 da Fórmula 1. Com o bico mais suave, o modelo que sucede o T127 de 2010 teve suas imagens divulgadas pela internet. A frente do carro tem um bico acentuado.
Batizado inicialmente de LT11, o modelo – que será guiado por Jarno Trulli e Heikki Kovalainen – foi rebatizado de última hora como T128. As entradas de ar seguem a tendência 2011 e são bastante agressivas. Para não entrar em mais uma polêmica com a Lotus-Renault, a escuderia de Tony Fernandes manteve as cores verde e amarela – o famoso british green. A Lotus que se uniu à Renault terá as cores preta e dourada. Percebe-se a confusão da briga judicial no site das duas equipes: ambas utilizam a logomarca da Lotus no círculo amarelo com fundo verde.

O time não irá utilizar o Kers nas primeiras provas do calendário – bem que poderia utilizar o sistema desenvolvido pela Renault, não é mesmo?! Porém, a Lotus não descarta começar a usar o sistema depois do início do mundial. A escuderia entrará na pista de Valência somente no dia 2.
A boa novidade para o Brasil foi a confirmação de Luiz Razia como piloto de testes do time malaio. O jovem baiano de 22 anos é a primeira opção de Fernandes para uma eventual substituição.

LUTUS RENAULT - R 31

Lotus Renault apresenta R31 e Bruno Senna como piloto de teste.

Por: Marcio Arruda

Se hoje cedo a Lotus de Tony Fernandes deu as caras, o time homógrafo que se uniu à Renault fez o mesmo. A Lotus Renault GP lançou o R31 no circuito Ricardo Tormo, em Valência.

Com as cores predominantemente preta e dourada, o time de Robert Kubica e Vitaly Petrov apresentou uma asa traseira fina, seguindo a tendência dos bólidos até agora apresentados. O R31 vem com o Kers desenvolvido pelos propulsores franceses.
Corre a boca pequena que os escapamentos da LRGP (para quem gosta de sopa de letrinhas na F1, a sigla significa Lotus Renault GP) são ocultados do campo visual porque a escuderia utiliza difusores dianteiros - o que seria proibido pelo regulamento. Será verdade ou mais uma teoria da conspiração? A resposta nos próximos capítulos.
A asa traseira, assim como o bico alto com caimento suave, acompanha a tendência dos modelos que estarão nas pistas em 2011. No mais, nada a comentar sobre o lançamento deste carro. Por isso, é melhor esperar o início dos testes coletivos para ver o rendimento do R31 para, aí, sim, fazer um prognóstico da equipe para o mundial deste ano.
Chamando tanta atenção quanto o modelo R31 foi a quantidade de pilotos de testes da escuderia. O brasileiro Bruno Senna, Romain Grosjean, Mohamed Fairuz Fauzy, Ho-Pin Tung e Jan Charouz serão os reservas do polonês Kubica e do russo Petrov. Sinceramente, nunca vi isso na Fórmula 1. Cinco pilotos na reserva? Mais parece um time de futebol com tantos no banco...

Numa primeira análise, isso parece sem sentido, já que testes individuais são proibidos na F1. Na verdade, tudo é uma boa jogada: três dos cinco são agenciados pela Gravity Sports, de Gérard Lopez. Coincidência ou não, Lopez também é dono da Genii, principal acionista da escuderia preta e dourada.
Além de Bruno ter um sobrenome que chama atenção e Grosjean um francês para não deixar órfãos os dirigentes originários da Renault, o ‘novo’ time aposta que os outros reservas poderão atrair investimentos do mercado asiático. Ah, tá..

MANDA A MULTA PARA A LÓTUS

E esse carro é um dos mais bonitos da história.

Sugestão do Emerson para o destino da multa que levou por trafegar com sua Lótus na Marginal do Pinheiros a 250 km/h, qualquer um, mortal passando com o seu transporte de locomoção, certamente ja teria perdido a carta, mas confesso que ACHEI a ídeia maravilhosa deles, fiquei emocionado quando vi essa Lótus.

PAULISTÂNIAS III

SÃO PAULO (quantos graus lá fora e quantos graus no asfalto?) – A melhor coisa deste domingo, disparado. E para acompanhar o clique de Bruno Terena, frase do Reginaldo Leme: “A gente deve tudo a esse carro”. De fato.

Acho que o mais emocionante neste fim de semana foi ver o Émerson pilotando esta máquina maravilhosa, tanto nas ruas de SP quanto em Interlagos e lá poderia ter dado mais voltas,seria o máximo. Ele, Émerson, é o máximo e o Brasil deve muito a ele, por tudo que ele representa e por como sempre representou muito bem o Brasil. Tá merecendo um museu contando a história do nosso automobilismo.

Parábens Émerson!