SÃO PAULO INDY 300

Show de Sato e Simona na vitória de Power na SP Indy 300.

Por Marcio Arruda, no Cockpit - JORNAL DO BRASIL.

E a edição 2011 da São Paulo Indy 300 finalmente teve a quadriculada agitada. Quase 22 horas depois da primeira largada, Will Power venceu no molhado circuito do Anhembi. Depois de largar na pole-position, o australiano mostrou que é bom no molhado também. Adotou uma estratégia cautelosa e deu o bote na parte final da prova. Esta foi a segunda vitória de Power em 2011(a segunda em São Paulo), que assumiu a liderança da competição.

Depois do adiamento da etapa brasileira por causa da forte chuva que caiu na capital paulista no domingo, pilotos e equipes agitaram a manhã da fria segunda-feira em São Paulo. Como era previsto, a chuva voltou a cair na área do circuito. Porém, a água não teve a força de ontem e os competidores puderam fazer a relargada a partir da volta 14 – momento em que houve a suspensão na tarde do domingo.
A vitória de Power quase chega a ser óbvia por seu talento de guiar em circuito misto, de rua e, por que não, no molhado e pelo seu atual momento. Mas a sensação da caótica etapa brasileira foi Takuma Sato. O japonês da KV assumiu a ponta logo no início da corrida de hoje, deixando Power (que chegou a dar um ‘selinho’ no muro na volta anterior) para trás no final da reta. 

O ex-F1 virava rápido e liderou boa parte da corrida; deve ter levado o bairro da Liberdade à loucura! Pena que Takuma foi traído por uma melhor estratégia da equipe e no finalzinho foi obrigado a fazer um pit e deixar a vitória da São Paulo Indy 300 no colo de Will Power.
Piloto da HVM, Simona de Silvestro andou muito bem no piso encharcado do Anhembi. Prejudicada por causa do acidente que se envolvem com Helio Castroneves e Danica Patrick na primeira volta de domingo, a suíça fez a melhor volta da prova e andou na segunda metade da corrida desta segunda-feira no mesmo tempo do então líder Sato. Tanto que ela tirou uma volta de desvantagem na pista, ao passar todo pelotão, inclusive o piloto nipônico, que ocupava a ponta no dado momento. Com tanta sede, Simona cravou a melhor volta do circuito e levou um troféu para casa pelo feito. Neste fim de semana, tive a oportunidade de conversar com Simona na garagem da HVM. Não tenho dúvida de que essa suíça vai dar muito trabalho na Indy num futuro bem próximo.

O pódio da etapa brasileira da F-Indy teve, ainda, o surpreendente Graham Rahal, que terminou em segundo, e Ryan Briscoe. Os brasileiros não foram bem: por causa dos acidentes de ontem, Helio Castroneves e Tony Kanaan concluíram a prova na 21° e 22° lugares, respectivamente. Vitor Meira foi o melhor, terminando na 17ª colocação. Já Bia Figueiredo e Raphael Matos abandonaram.
A confusão foi tanta na São Paulo Indy 300 que até as equipes se enrolaram: depois de rodar e danificar sua asa traseira, Ryan Hunter-Reay foi no pit fazer a troca da peça; o time colocou a asa de Mike Conway, com o número que o inglês usa no campeonato. Isso é que é improviso! Que coisa, heim?!
Sou 100% favorável a corridas internacional aqui no Brasil. Acho que temos condições de organizar provas deste porte, mas o que aconteceu em São Paulo precisa ser revisto. Por falar em dever de casa, o que era aquela área de escape no ‘S’ no final da reta? Na chuva, parecia que passaram sabão ali.

LOTUS - LT 11 (T128)

Lotus, de Tony Fernandes, é lançada pela internet.

Por: Marcio Arruda

Seguindo à expectativa, a Lotus, de Tony Fernandes, lançou o modelo T128 que disputará mundial de 2011 da Fórmula 1. Com o bico mais suave, o modelo que sucede o T127 de 2010 teve suas imagens divulgadas pela internet. A frente do carro tem um bico acentuado.
Batizado inicialmente de LT11, o modelo – que será guiado por Jarno Trulli e Heikki Kovalainen – foi rebatizado de última hora como T128. As entradas de ar seguem a tendência 2011 e são bastante agressivas. Para não entrar em mais uma polêmica com a Lotus-Renault, a escuderia de Tony Fernandes manteve as cores verde e amarela – o famoso british green. A Lotus que se uniu à Renault terá as cores preta e dourada. Percebe-se a confusão da briga judicial no site das duas equipes: ambas utilizam a logomarca da Lotus no círculo amarelo com fundo verde.

O time não irá utilizar o Kers nas primeiras provas do calendário – bem que poderia utilizar o sistema desenvolvido pela Renault, não é mesmo?! Porém, a Lotus não descarta começar a usar o sistema depois do início do mundial. A escuderia entrará na pista de Valência somente no dia 2.
A boa novidade para o Brasil foi a confirmação de Luiz Razia como piloto de testes do time malaio. O jovem baiano de 22 anos é a primeira opção de Fernandes para uma eventual substituição.

LUTUS RENAULT - R 31

Lotus Renault apresenta R31 e Bruno Senna como piloto de teste.

Por: Marcio Arruda

Se hoje cedo a Lotus de Tony Fernandes deu as caras, o time homógrafo que se uniu à Renault fez o mesmo. A Lotus Renault GP lançou o R31 no circuito Ricardo Tormo, em Valência.

Com as cores predominantemente preta e dourada, o time de Robert Kubica e Vitaly Petrov apresentou uma asa traseira fina, seguindo a tendência dos bólidos até agora apresentados. O R31 vem com o Kers desenvolvido pelos propulsores franceses.
Corre a boca pequena que os escapamentos da LRGP (para quem gosta de sopa de letrinhas na F1, a sigla significa Lotus Renault GP) são ocultados do campo visual porque a escuderia utiliza difusores dianteiros - o que seria proibido pelo regulamento. Será verdade ou mais uma teoria da conspiração? A resposta nos próximos capítulos.
A asa traseira, assim como o bico alto com caimento suave, acompanha a tendência dos modelos que estarão nas pistas em 2011. No mais, nada a comentar sobre o lançamento deste carro. Por isso, é melhor esperar o início dos testes coletivos para ver o rendimento do R31 para, aí, sim, fazer um prognóstico da equipe para o mundial deste ano.
Chamando tanta atenção quanto o modelo R31 foi a quantidade de pilotos de testes da escuderia. O brasileiro Bruno Senna, Romain Grosjean, Mohamed Fairuz Fauzy, Ho-Pin Tung e Jan Charouz serão os reservas do polonês Kubica e do russo Petrov. Sinceramente, nunca vi isso na Fórmula 1. Cinco pilotos na reserva? Mais parece um time de futebol com tantos no banco...

Numa primeira análise, isso parece sem sentido, já que testes individuais são proibidos na F1. Na verdade, tudo é uma boa jogada: três dos cinco são agenciados pela Gravity Sports, de Gérard Lopez. Coincidência ou não, Lopez também é dono da Genii, principal acionista da escuderia preta e dourada.
Além de Bruno ter um sobrenome que chama atenção e Grosjean um francês para não deixar órfãos os dirigentes originários da Renault, o ‘novo’ time aposta que os outros reservas poderão atrair investimentos do mercado asiático. Ah, tá..

FERRARI APRESENTA F150 EM MARANELLO

Por Marcio Arruda, do Cockipt - JORNAL DO BRASIL. 

Bons tempos aqueles de lançamentos pirotécnicos das equipes de Fórmula 1. Verdadeiros shows de luzes e estrelas (pilotos e carros), a festa aconteceu até meados de 2000. Nos últimos anos, os times optam por apresentarem seus modelos no início da pré-temporada.
Sem show e sem pista, a Ferrari lançou o F150, que disputará o mundial de 2011, em Maranello. Visualmente, o carro teve mudanças em relação ao bólido que disputou o título de 2010. A frente mais fina e alta, o cofre do motor não tem mais a asa-bigorna, as entradas de ar estão mais encorpadas e o aerofólio traseiro com flaps – para ajuste na geometria variável – chamaram mais atenção.

Agora é Felipe Massa e Fernando Alonso, que apresentaram o F150 ao mundo, sentarem no cockpit a acelerarem. Mas isso só poderá ser feito no dia 1º de fevereiro, data que marca o início dos testes coletivos da F1, que acontecerá no circuito Ricardo Tormo, em Valência.
Abro parêntese aqui para destacar a nova logomarca da Ferrari estampada no cofre do motor. Depois de tanta polêmica em relação à Marlboro, patrocinador do time vermelho que não pode aparecer por causa da proibição de propaganda de cigarros em diversos países, a Ferrari criou algo que se assemelha à logo da marca de cigarros. Gosto destes dribles nas polêmicas; alguns são sensacionais, como este. Fecho parêntese.

O mundial será bem interessante. Como já escrevi por aqui, a temporada de F1 deste ano proibe o difusor duplo traseiro e o duto frontal, mas permite a volta do Kers e obriga a utilização dos pneus Pirelli. Mas, por favor, não interpretem ‘interessante’ como diferente. Não acredito que nenhuma escuderia consiga o pulo do gato; Red Bull, Ferrari e McLaren ainda vão ditar os rumos de 2011, mas poderemos ter surpresas no pódio com Mercedes, Force India, Lotus-Renault e Williams.
O modelo, precursor do F10, foi batizado desta forma para homenagear os 150 anos de unificação da Itália.